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          聚醚醚酮的模壓工藝,在各行各業中的用途

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          聚醚醚酮的模壓工藝,在各行各業中的用途

          聚醚醚酮的模壓工藝
          聚醚醚酮可用熱壓罐或模壓工藝將預浸料制成層壓板或層壓結構件。也可將預浸絲束用纏繞成型法制成回轉體結構。與碳纖維增強環氧復合材料相比。它的層間斷裂韌性高1J數量級,強度高25%,疲勞壽命高1倍。這種復合材料對沖擊損傷不敏感,在結構設計中損傷容限較大,結構的維修費用也會因此大大降低。
          現已廣泛用于航空、航天工業中。存在的主要問題是由于樹脂分子量較高,浸潤纖維較困難,制品的孔隙率還比較高。

          聚醚醚酮在各行各業中的用途
          汽車
          聚醚醚酮在汽車交通和其他工業方面,“以塑代鋼”尤為突出,利用PEEK樹脂良好的耐摩擦性能和機械性能,可以作為金屬不銹鋼和鈦的替代品用于制造發動機內罩、汽車軸承、墊片、密封件、離合器齒環、保險杠等各種零部件,另外也可用在汽車的傳動、剎車和空調系統中。奧迪、尼桑、NEC、夏普、克萊斯勒、通用已開始大量使用這種材料。汽車座位調節器、變速箱齒輪、發動機配重齒輪、燃油泵、閥體等中都有應用。
          航空
          聚醚醚酮聚合材料因其異常堅固、具有化學惰性和阻燃特性,并容易加工成公差極小的零部件, 聚醚醚酮的比重輕、防腐性、抗溫性等優點,可以成功取代金屬、傳統復合材料以及其它塑料。
          聚醚醚酮聚合材料已正式通過多家飛機制造商的資質認可,同時也符合供應軍用標準產品要求,聚醚醚酮樹脂可以制造各種飛機零部件---在航空航天領域應用得以迅速擴展。
          飛機
          飛機減重是航空領域一個重大課題;PEEK和金屬的密度比約是1:7;目前空中客車公司用聚醚醚酮復合材料制作飛機電纜夾頭和護套,使得航空零件減重50%,可節約成本75%。大大提升了空中客車的續航能力。
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